You are here

ОСЬ, ФИКСИРОВАННАЯ ДИНАМИЧЕСКАЯ

ОСЬ, ФИКСИРОВАННАЯ - Вал, который крепится к ходовой тележке, на котором вращается колесо.

ОСЬ, ВРАЩАЮЩАЯСЯ - Вал, закрепленный в колесе и вращающийся на подшипниках, прикрепленных к ходовой тележке.

СРОК СЛУЖБЫ ПОДШИПНИКА - срок службы B-10 антифрикционного подшипника – минимальный ожидаемый срок службы в часах в 90% групп подшипников, которые работают с заданной скоростью и нагрузкой.

ПОДШИПНИК, СМАЗАННЫЙ НА ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ - Антифрикционный подшипник с уплотнениями и высокой стойкостью к окислению смазкой, которая позволяет подшипнику работать без повторной смазки как минимум на весь указанный срок службы B-10.

БЛОК, ПОДЪЕМНЫЙ - Комплект из крюка, шарнирного анкера, подшипников, шкивов, штифтов и рамы, подвешенный на подъемные канаты. В "укороченном" блоке находятся крюк и шкивы, которые закреплены на одной детали, называемой штифт. В "удлиненном" блоке находятся крюк и шкивы, которые закреплены на отдельных деталях. (Поддерживающая деталь для шкивов называется осью шкива, а для крюка – цапфой.)

БЛОК, ВЕРХНИЙ - Фиксированный комплект из шкивов, подшипников, штифтов и рамы, находящийся на поперечной балке тележки, и который поддерживает подъемный блок и нагрузку с помощью канатов.

ХОДОВАЯ ТЕЛЕЖКА - Укороченная ходовая тележка, прикрепленная к одному концу балки (или к соединительной детали, если на балке используется больше одной тележки). Этот тип ходовой тележки используется, когда крану требуется больше четырех колес из-за конструкции подкранового пути.

ХОДОВАЯ ТЕЛЕЖКА, СТАБИЛИЗИРУЮЩАЯ - Укороченная ходовая тележка, которая гибко соединена с одной балкой (или соединительной деталью) с помощью штифта, и на которой кран может колебаться для того, чтобы стабилизировать нагрузку на два грузовых колеса. Эта конструкция использует очень крепкую заделку конца между балками.

ХОДОВАЯ ТЕЛЕЖКА, ФИКСИРОВАННАЯ - Укороченная ходовая тележка, жестко прикрепленная к одной балке. Между балками используется гибкая заделка конца для стабилизации нагрузок на колеса с помощью деформации кручения балок и прогиба концевых заделок.

ТОРМОЗ, ИНДУКЦИОННЫЙ - Устройство для контроля скорости подъема или опускания груза, которое дает дополнительную нагрузку на двигатель. Эта нагрузка получается в результате взаимодействия магнитных полей, получаемых от регулируемого постоянного тока в катушке обмотки статора, и индуцированного тока в роторе.

ТОРМОЗ, СТОЯНОЧНЫЙ - Фрикционный тормоз для моста или тележки, который автоматически включается, когда питание крана прерывается.
ИЗГИБ- Легкий, идущий вверх, вертикальный изгиб балок, который частично компенсирует деформацию, возникающую в результате получения номинальной нагрузки и общего веса крановых деталей.

ЗАЗОР - Минимальное расстояние от любой детали крана до точки ближайшего препятствия.

СРЕДСТВА КОНТРОЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ - Метод контроля скорости опускания груза путем удаления питания, необходимого для перемещения груза, или подачи питания в обратном направлении.

МОМЕНТ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ - Метод контроля путем подачи питания на двигатель в обратном направлении, чтобы получить момент вращения, обратный вращению двигателя.

ДИНАМИЧЕСКИЙ - Метод управления скоростью с использованием двигателя в качестве генератора, с энергией, рассеиваемой в резисторах.